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朱伟华:陪娃做题里的市场开放与过度竞争逻辑

作者:澳門银河开户投注平台   来源:http://www.cidu100.com    栏目:澳门银河国际娱开户    日期:2018-12-03

  对中年人而言“陪娃做作业”是个很灰色的梗,我们总是说当年的自己没有爸妈陪伴做作业,照样考上中学大学。如今的孩子,为啥爸妈都气出心脏病了,仍然是班中的落后分子。对此,我当然有自己的认知,但这个认知,如果不是看到美国人吐槽不公平教育的这本《School of Dreams》,如果不是看到美国中学生“为了得到最高的平均成绩4.0,他们一天只睡4个小时,灌下4大罐拿铁咖啡,为的就是能够熬过一整夜的学习”,我会以为自己的认知在灯塔国的高成本教育投入下是可以例外的,但事实证明,这个世界自有它的物理和经济规律,没有谁跳得出这个围城。

  我对陪娃做作业的认知是:我们享受了自由择业择房择校的好处,就必须接受从幼儿园开始的教育资源过度竞争的后果。中国孩子如此,美国孩子近年来也是如此,要终结这种状态,灯塔国正在选择保护主义,而我们选择了继续开放。对陪娃做作业的父母来说,能够去到一个保护主义控制竞争强度的地方当然是好的,但前提是真存在这样的天堂。

  这个认知在我所从事的汽车产业也在复现,政府监管部门开放了汽车尤其是新能源汽车的生产销售自由,行业就必须接受正在发生的全产业链过度竞争的后果。产业链中没有政策和法规保护的业态,都将很快陷入全业态没有利润的恶性竞争状态,这种无利润又不得不加大投入参与军备竞赛的状态,必然会持续到某些企业龟缩到区域市场享受当地政策保护,或者发生奇迹部分中国车企强大到能够参与国际市场竞争,如果不能创造增量市场,中国品牌汽车的参与,必将恶化全球汽车产业链生态,届时只有贸易战能推倒重来。

  我们小时候在新疆生产建设兵团出生长大,那里的教育条件虽然落后,但方圆几十公里,绝大多数孩子都只能到固定的学校去读书,教育资源都是政府通过计划经济供给的,绝大多数人都只能在自己注定会去的那个学校读书,同学间的背景差异不大,父母对孩子的支持能力差异也不大,学业竞争就是孩子天生秉性决定的。今天我们面对的是家庭迁徙自由,居住区域选择自由,教育资源的开放竞争。

  如果不加干涉,一线大城市的孩子要面对的是全国同龄人竞争,即使三四线城市也面临的是全省全县同龄人竞争,而且这些涌入城市的同龄竞争者,通常父母都已经是当地经济竞争的佼佼者,要与这么大范围人群的同龄人自由竞争,如果教育机构不增加考核难度,孩子天生秉性差异的区分度,就不足以形成优胜劣汰的机制,而下一阶段教育资源又是有限的,丛林法则必然会出现。这种情况下,我们的普通娃,要和那些本身就很有天分的孩子去竞争,人家家长还请得起更贵的家教,所有人都知道,这不是为了教育孩子,这是为了区分孩子。

  我们看到灯塔国小学阶段的快乐教育,普遍羡慕嫉妒恨并心向往之,但我们没有看到他们在初中高中和大学阶段的魔鬼教育竞争。可以肯定,未来几年中国的小学教育会极力降低竞争强度,但灯塔国只有我们1/4人口,但却拥有3500所大学,而我们只有2800多所,除非我们再增加5倍的大学,否则就算小学快乐教育,我们也注定在中学和大学参与全球最过度的教育资源竞争。当然,对父母而言,小学阶段不用陪做作业是最大的福音,但按照美国那本书描述的场景,小学快乐教育,恐怕会进一步加剧后续的教育不公平问题——你家孩子愿意享受快乐教育,你怎么知道别人家的孩子也愿意快乐教育?

  说到底,我们遇到的不是教育问题,这是市场经济的必然结果!同样的,我们在汽车产业正在重现这个经济规律。

  对于传统燃油车,我们认为是竞争不充分导致我国汽车产业竞争力不足,所以,政府出钱创造了新能源汽车这个新兴市场,这一轮政府开放竞争资源,鼓励大家自由竞争,结果就是诞生了数以百计的新造车企业。在这一波新造车企业的竞争中,我们已经看到,无论新造车企业多么努力,无论新造车企业的产品比传统燃油车企业的产品颜值、性能有多么显著创新,甚至某些关键指标比跨国高端品牌还要强大,但这也不足以保证产品成功,因为还有近百家新品牌在等着和你竞争——在市场自由竞争的环境下,每一家车企的竞争状况都变差了。

  在这种情况下,不是你比自己以前好多少,而是你比全国乃至全球的竞争对手要好多少,无论你的背景有多强大,总有更强大的竞争对手在后面等着你。这种过度竞争导致的恶果未来两年将会显现出来,很大可能性,没有车企能在这种过度竞争中实现销售盈利。正如我们抱怨目前的教育是在糟蹋孩子的创造力,但很大可能是,这种魔鬼式训练糟蹋的是你家的孩子,别人家的孩子最终会进入清华北大,进入美国常青藤。是否这一波新造车企业也会如此,目前还不得而知,每一家新造车企业都自认为自己是真命天子,有这种自信是好的,未来两年,真正的残酷市场竞争开始的时候,谁心梗谁知道!

  对于陪孩子读书这个问题,不可能有解,这是我们追求商品房、追求择业自由、追求择校自由、追求教育资源市场化就已经命中决定的。同样的,我们的新造车企业没有一家能够在消灭绝大多数车企前实现盈利,这也是广大民营车企一直以来追求的造车权自由所决定的,那些当年千辛万苦在夹缝中争取到造车权的,本质上是享受了政府的产能保护。这一波造车企业接下来会抱怨政府管得太少、放太多企业进来造车么?

  所以,在接下里的市场开放大背景下,如果政府不能想办法让另一半农民尽快达到城市人口的收入水平,那么这一波新造车企业的竞争很快会把车市搞得天翻地覆,真正颠覆传统车企的显然不是什么技术,是市场规律!这个规律在下班回家陪娃做作业这个问题上,显然已得到验证,不信你放娃不做作业试试!

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